（1）非标链轮粘着损坏荷载越大，外表温度越高，粘着状况也越比较严重。针对一定强度的金属复合材料，在不一样气体压强下开展损坏实验获得了磨损量与气体压强关联趋势图，当气体压强做到原材料强度的1/3之上时，将产生比较严重损坏。依据地应力布局图，得知较大 地应力点接触即是较大 气体压强处，其数值884.4MPa。因链窝处热处理强度为HRC48~52，其相匹配的强度数值4800MPa。因而，气体压强远远地低于原材料强度的1/3，因此粘着损坏并并不是链轮链条损坏的关键方式。

（2）触碰疲惫损坏

非标链轮与传动链条磨擦副是交替变化接触压力，在其磨擦表层上非常容易产生疲惫缝隙腐蚀。分辨金属材料触碰疲劳极限的指标值是触碰疲劳强度，即在一定的地应力循环系统频次下不产生缝隙腐蚀状况的较大 地应力。40Cr经感应淬火解决其触碰疲劳强度σ0H=HRC17+200，测算得σ0H=1016MPa。

依据地应力布局图得知链轮链条链窝较大 地应力数值884.4MPa。其值很贴近链轮链条表层所容许的触碰疲劳强度，在较大 地应力处，较为非常容易造成缝隙腐蚀无效。但因链轮链条与传动链条的润化标准差，缝隙腐蚀赶不及产生，早已造成损坏，这时候的关键毁坏方式是损坏而不是缝隙腐蚀。触碰疲惫损坏是链轮链条损坏的关键方式，它基础决策了链轮链条使用期。

（3）耐磨材料损坏

因传动链条难以避免地与粉煤触碰，其上黏有少量粉煤，被送到非标链轮链窝触碰处，粉煤带有少量尖硬的碎石子，在磨擦全过程中会造成链轮链条表层原材料的掉下来，这就是耐磨材料损坏。耐磨材料损坏和耐磨材料的强度、耐磨材料的强度相关。从耐磨材料强度对损坏的危害图得知，耐磨材料的强度贴近耐磨材料的强度时，造成耐磨材料髙速损坏，因粉煤混有少量尖硬的碎石子，这也是加快非标链轮损坏的关键缘故之一。